长三角新高铁获批:串联三个万亿级GDP城市,将新建跨海大桥


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记者 | 唐俊
修改 | 殷幼安
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据“姑苏发布”8月5日音讯,通苏嘉甬铁路近来正式取得国家发改委工程可行性批复,估计年末开工。<\/p>

通苏嘉甬铁路规划时速350公里,坐落江苏省和浙江省境内。“姑苏发布”称,通苏嘉甬铁路将从根本上消除区域城际交通南北纵向供应系统短板,完成长三角南北两翼客运快速化。<\/p>

线路正线长310公里,全线预算出资1080.9亿元,估计工期5年。线路设10座车站,分别是南通西、张家港、常熟西、姑苏北、姑苏南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥。<\/p>


图片来历:姑苏发布
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通苏嘉甬铁路程经区域归于我国最兴旺的区域之一,线路上的宁波、姑苏、南通三个城市,上一年GDP都在万亿元以上。加上嘉兴,四个城市上一年的GDP总和,占到长三角三省一市总量的20%左右。<\/p>

姑苏上一年GDP为2.27万亿元,是江苏省内GDP最高的城市,在全国范围内排名第6位。<\/p>

南通上一年GDP为1.1万亿元,位列江苏省内第4位,全国第22位。<\/p>

宁波上一年GDP为1.46亿元,在浙江省内排名第2,仅次于杭州,全国范围排名第12位。<\/p>

嘉兴上一年GDP为6355亿元,位居浙江省内第5位,全国第41位。<\/p>


制图:界面新闻 唐俊
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12306显现,现在姑苏和南通之间没有火车直达,需经上海中转,100公里左右的旅程,耗时2个多小时。公路通行相对便当,可是最重要的跨江通道——苏通大桥常常堵车。<\/p>

江苏交控总经理顾德军8月2日承受采访时表明,苏通大桥的规划车流量是8万辆,现在日常车流量在9万辆以上,节假日高达14万辆。尽管有其他过江通道分流,但收效甚微。<\/p>

待通苏嘉甬铁路注册后,姑苏和南通之间将有高铁直达,跨江线路取道2020年通车的沪苏通长江公铁两用大桥,两地之间游览时刻将大幅缩短。<\/p>

除了姑苏-南通之外,姑苏去往嘉兴的路程将缩短至半小时,去往宁波缩短至1小时,四个城市将构成“1小时交通圈”。<\/p>

关于宁波而言,尽管距嘉兴和上海都只要100多公里的直线间隔,但由于杭州湾间隔在中心,宁波铁路北上需绕行杭州。在通苏嘉甬铁路规划中,将新建一座跨杭州湾铁路大桥,直接衔接宁波和嘉兴,铁路北大将愈加快捷。<\/p>

跨海大桥暂定名为嘉甬杭州湾铁路大桥,长约29公里,坐落既有杭州湾公路大桥——杭州湾跨海大桥的上游,北起嘉兴海盐,跨杭州湾海域后南接宁波慈溪。<\/p>

7月份发布的《国家公路网规划》还说到,沪甬、沪舟甬两大跨海通道也已被归入规划,均是公铁两用大桥,这两大通道注册后,宁波和舟山将与上海直连。<\/p>

未来,将有四座大型通道跨过杭州湾,分别是已通车的杭州湾跨海大桥、行将开工的通苏嘉甬铁路、规划中的沪甬通道和沪舟甬通道。<\/p>